hth华体会登录：“两证”撤销已成定局过路费或将悉数撤销私家车主直呼：这不公正凭什么？

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  4.5吨以下的皮卡今后不必办运营证和资格证了，这规则让车主们快乐坏了，总算能合法无证上路了。

  网上热传的高速免费方针瞬间引爆评论焦点，私家车主们纷繁吐槽不公正，为啥皮卡就能享用免通行费待遇。

  皮卡总算熬出头了，方针放宽动真格了。曾经开皮卡有多费事，又要办营运证又要考资格证，手续比高考还让人头疼。

  一位大哥诉苦说，之前为了运两箱生果经商，不得不花三千块钱，现在买新车的人啥都不必做就能轻松搞定，这也太不公正了吧。

  现在规则改了，4.5吨以下的皮卡都被算作一般小车，上高速和小轿车收费相同，进城不受约束，泊车也便利，一会儿从拉货的车变成了享用私家车待遇的车型。

  某些人整天嚷嚷着，高速免费，几乎是做梦，别听那些营销号瞎忽悠，咱直接看数字，修一公里高速就要9000万，每年维护还得花50万每公里，这么贵的开支，财政部长听了都得头大。

  老车主们气得直跺脚，新买家却乐得合不拢嘴，方针一铺开，皮卡立马成了抢手货。

  90后和00后现在超迷硬派越野皮卡，这车现已成了年轻人夸耀的本钱，后车厢装的不是货品，满是野营用品和年轻人烦躁的心。

  轿车厂商拼得太狠了，电动皮卡直接装上了无人机起降渠道，油电混合车型能跑一千多公里，连车上冰箱都晋级成自带冰块功用的。

  老车主们真是气炸了，之前考个驾照的钱都快能买辆车了，现在这笔钱全都白花了。

  细心揣摩一下，二手皮卡价格猛涨，开腻了卖掉还能赚点钱，这是不是一种奇葩的出资方法呢。

  高速收费新方针让皮卡车占了大便宜，尽管表面上仅仅从卡车降级到客车分类，但省下的钱真不少，就拿京港澳高速来说，小车每公里收5毛，卡车要1块2，按一年跑两万公里算，开皮卡能少交1万4千块，这钱都够买好几个游戏皮肤了。

  日本便是个比如，他们收了30年过路费，加起来逾越100万亿日元，成果到现在还在为赔本忧愁，你觉得全免费实际吗。

  现在用ETC还能省点钱，碰上节假日高速免费更合算，皮卡现在也挺好，既能享用和小轿车相同的优惠，又能拉货干活，几乎是一箭双雕的功德。

  一些私家车主诉苦方针不公，却没想到皮卡车曾经有多惨，白日不让进城，只能晚上拉货，换成你乐意受这罪吗。

  真实的越野爱好者别犹疑，直接选3.0T柴油款，低速爆发力碾压同级SUV，每天通勤的打工人就选混动版别，油耗比家用轿车更省钱，重视外型的看看改装品牌协作款，开上路回头率秒杀跑车，不过别被，买皮卡能发财，这种线吨罚单能让你哭晕，拉货必须固定好，别学那个网红运白菜，成果全网都在看他的，白菜雨。

  皮卡能否逾越SUV，成为商场新宠，方针支撑加上消费需求陪嫁品，让皮卡从单纯的工具车晋级为万能车型。

  据一位店员说，最近来问的人翻了3倍，很多顾客一进来就直接问能不能装置摩托艇。

  新能源皮卡更凶猛，充电时还能往外放电，直接用来煮火锅，几乎便是野外集会的绝佳配备。

  不过想彻底代替SUV，仍是不太实际，高底盘，费油，欠好泊车这样一些问题仍然存在。

  对寻求日子质量又想统筹有用的年轻人来说，皮卡确实是个不错的挑选，这玩意儿既能装货又能跑烂路，甚至能改形成移动咖啡店，这么万能的大家伙谁不喜爱呢。

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