hth华体会登录：威马汽车复活？

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  日前，威马汽车官方宣布：小威随行APP即日起重新上线日，威马汽车官方APP“小威随行”正式在iOS与Android平台重新上线。

  对于本次APP上新，汽车界人士普遍认为，这是这家深陷重整漩涡的车企“复活”进程中最明确的实质性进展。

  据悉，此次重启的小威随行APP核心功能已基本恢复，技术团队完成了蓝牙车控、远程车控、蓝牙钥匙及车辆信息同步四大模块的修复。

  这就意味着，威马汽车的车主通过蓝牙连接可实现门窗、后备箱控制与寻车操作，远程状态下也能操控空调及车辆开关，蓝牙钥匙功能则解决了车辆启动的核心需求。过往注册用户的账号与车辆信息已同步恢复，无需重新绑定即可直接登录使用。

  当前APP仍处于试运行阶段，仅支持威马EX5（可旋转小屏版）与EX6两款车型，官方表示其余车型的适配工作将依法依规推进。

  11月3日，威马汽车官方公众号发文，标题为“好事将近，敬请期待”，并附一张海报。

  。知情人士称，前述“好事”涉及多方面，包括产品、网络、供应商等，“基本上什么都有。”相关售后人士则透露，

  目前售后还没完全恢复，但售后团队已上岗，后续还需要全国建网，系列工作还在继续推进中。9月6日，威马汽车发布《关于“新威马汽车”重组情况的说明》，根据2025年4月3日法院裁定批准的重整计划，

  深圳翔飞汽车销售有限公司（以下简称“翔飞”）已接管威马四公司，正在全力以赴推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产。对此，记者致电该白皮书显示的沟通联系人，其回应称，目前威马温州基地已开始复产，部分车辆已下线并开始在卖了，“已下线十几台车了，主要用于铺市场。”其并透露，后续会有新的销售门店，届时也会开新闻发布会。至于具体何时，其坦言，这涉及公司核心机密的营销策略，不便透露。

  员工方面，据前述联系人指出，目前工厂已有 400 多人，涵盖基础工人、班组长、车间主任等，按照正常体系机构在进行。其透露，此前也有向前威马员工发了通知（如准备什么时候启动等），一边“召回”老员工，一边也在大力招聘，“我们现在各个岗位都在招。”

  同时，有前威马员工透露“两个月前曾被前领导问要不要回去”，“想回一般都可以回去，会重新谈工资。”但其原来部门的人没有打算回去的，“回去也不稳定。”

  威马汽车成立于2015年，创始人沈晖曾在吉利、沃尔沃等车企担任高管。复盘其发展史，2018年，威马汽车交付量曾排行业第二；2019年，其销量一度比肩甚至超越蔚小理；2020年，其累计销量在新势力车企中仍排名第四。期间，其还多次被曝冲击IPO。但2022年以来，威马汽车陆续被曝工厂停产、经销商闭店等消息。

  《关于“新威马汽车”重组情况的说明》中提到：新威马制定了分三步走的2025~2030经营发展规划：

  复兴阶段（2025~2026）：2025年9月复产EX5/E.5车型，确保年产销1万台，争取实现产销2万辆;同时海外破局，布局泰国KD工厂，开拓东南亚及中东市场。2026年量产10万台。

  发展阶段（2027~2028）：年销量跃升25→40万台高阶辅助驾驶车型量产，AI赋能研发、生产、营销全链条，启动IPO筹备。

  跨越阶段（2029~2030）：2030年产量挑战100万台营收1200亿，构造智慧出行生态圈，成为行业新标杆。

  产品规划方面，“新威马汽车”称其拥有全面且快速扩大的产品组合，涵盖了纯电动、增程式技术路线款以上的新产品适配全球市场多样化需求。车型图谱包括焕新EX5、E.5等，产品涵盖A00级、A0级、A级、B级、C级的轿车、SUV、MPV跨界车等车型，通过不同品牌差异化定位。

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